Según explica Zack Martin, Editor de IDNoticias, «la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) desea que los aeropuertos de todo el país emitan y utilicen una credencial interoperable. Si una auxiliar de vuelo del O’Hare International Airport de Chicago estuviera en una tripulación que vuela a y desde el Hartsfield Airport de Atlanta, la tarjeta de identificación y la información almacenada en la misma podría leerse en ambos aeropuertos mientras la auxiliar sólo tendría que registrarse en uno.

Sin embargo, los aeropuertos tienen sentimientos encontrados frente a la idea de una credencial interoperable, alega Carter Morris, vicepresidente general de la Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos (AAAE, por sus siglas en inglés). Desde el 11 de septiembre muchos aeropuertos han gastado dinero y tiempo en mejorar los sistemas de acreditación, muchos utilizando la biometría. La AAAE también ha creado el Consorcio de Identificación Biométrica de Seguridad Aeroportuaria con la TSA para el control de acceso biométrico en los aeropuertos. Morris dice que los aeropuertos están generalmente a favor de la interoperabilidad técnica de credenciales entre instalaciones, pero no quieren que la interoperabilidad de la credencial afecte sus sistemas locales de control de acceso.

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